Un dels problemes més importants dels sistemes de transport pneumàtic és la vida útil de les vàlvules rotatives.Les vàlvules d'aire rotativa segueixen sent cavalls de batalla importants dels sistemes de transport pneumàtic perquè solen ser el millor dispositiu que hi ha per descarregar material alhora que creen un segellat a la pressió diferencial.Tot i que no són perfectes en cap funció (dosificació o segellat), són el millor des del pa llescat per fer les dues alhora.
El seu rendiment, però, té un inconvenient.Es basa en mantenir espais lliures ajustats que es poden erosionar amb el temps.Rebem trucades de clients tot el temps que demanen com comprovar el desgast i si poden comprovar les toleràncies.Podeu comprovar la tolerància de la vostra vàlvula rotativa?Tècnicament positiu, podeu trobar les toleràncies amb un parell de calibres, però advertiria que aquest sigui el vostre factor decisiu per haver de substituir la vostra vàlvula o no.Les vàlvules rotatives no es desgasten uniformement, algunes es desgasten per un costat i no per l'altre;tot depèn del material que es manipuli i de les condicions d'aplicació.Una de les principals causes del desgast és el bufat per aire, la qual cosa significa bàsicament que la vàlvula rotativa no compleix la seva velocitat d'alimentació dissenyada i molt probablement s'ha de substituir aviat.
QUÈ ES POT FER AMB EL DESGASAT DE LA VÀLVULA GIRATORIA?
Els fabricants fan tot tipus de coses per fer que les vàlvules rotatives siguin més resistents a l'abrasió.Per exemple, es fixa la selecció de diferents maneres de segellat i forma del coixinet.Aquests poden allargar la vida útil de la vàlvula rotativa en diversos centenars per cent en diferents aplicacions en comparació amb les vàlvules més "bàsiques".A més, la purga d'aire de la cavitat i la purga d'aire de l'eix també protegeixen la vàlvula rotativa del desgast.
No obstant això, una altra via que sovint ignoren tant els clients com els fabricants és el disseny del propi sistema de transport que alimenten les vàlvules.La variable única més gran del desgast és la pressió diferencial des de dalt a sota de la vàlvula.Per aconseguir un millor preu en un sistema, el fabricant sovint dissenya línies per funcionar a pressions de 10-12 PSIG en una línia més petita que podria funcionar a 5-6 PSIG en una línia més gran.Penseu en això com tenir 3 carrils enfront de 4 carrils per conduir per al trànsit en hora punta si ajuda.Això estalvia diners de capital inicial, però us pot costar diners a la llarga si teniu en compte el cost i el temps d'inactivitat de la substitució més freqüent de la vàlvula rotativa.
Hora de publicació: 16-mar-2022